虽然当前形势严峻，但由于中国在2009年全球*早将新能源汽车上升到了国家战略，并推进产业化，留出了近10年宝贵的时间窗口，用“换道先行”赢得了先发优势。
这个过程极为不易，成果也来之不易。
*初，全球多数国家和企业并不看好储能电池的电动车。产业化初期，生产者是高风险、高成本，消费者是不经济、不方便、不放心，处于市场失灵的状态。
此时，政府成了第一推动力。
上升到国家战略后，当时由一位国务院副总理分管，四个部门委合作推进，从2009年的“十城千辆”工程开始，一场声势浩大的赶超战，就此打响。
之后十年产业整体的发展成果有目共睹，现在中国已经是全球产销量*大的新能源车国家，中国市场也是全球*大的新能源车市场，而且是连续四年。
南京夏华蓄电池容量小时率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR
具体来看，方方面面都有了不小的进步：
产品和技术层面，在没有国外成熟技术可供借鉴情况下，已经能够自主开发电池、电机、电控等核心部件和系统，实现较快地迭代升级。
常见进口电池有：三洋电池，松下电池，LG电池，三星锂电池。
尤其是2017年后，国内电动车普遍转向平台式、轻量化的“正向设计”，电动化、轻量化、信息化水平明显提高，续航里程也普遍提高，汽车的造型水平上了一个台阶。用户对国产电动车的性能、造型、驾驶和乘坐体验的认可度提高，品牌的认可度上升。
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产业链层面，跨界的产业和企业大举进入，较快地建起了产业链，电池、电机、充电桩、零部件等领域成长出一批专业化公司。如宁德时代、孚能、精进动力、斑马、飞驰镁物、中兴、华为、特来电、南瑞集团，等等。
决定邦力威锂电池寿命的主要因素有，正极板，负极板，电解液，隔板，控制板，使用环境，使用方法，充电方式，放电方式，保护设计等
人才层面，电动车开发基本没有国外技术可以引进和借鉴，只能靠自主研发。这就给我国企业自主创新和研发、设计提供了一个放手施展的大舞台。
邦力威锂电池应用于：太阳能路灯发电，太阳能储能，电动工具，电动汽车，电动自行车，电动摩托车，无人机，机器人等很多行业
一些企业研发团队是国内外工程师混编，在全球布局研发机构、招揽人才，整体研发能力和水平上了一个大台阶。经历了自主开发全过程的锻炼，国内企业的研发队伍也壮大了，研发能力和信心有很大提高，开始改变燃油车的竞争地位。
OPZV.OPZS管型蓄电池主要生产厂家：无锡汇众-HUIZGONG ，南京夏华-XIAHUA,德国阳光，荷贝克，松树，南都电源，双登蓄电池等
此外，互联网公司大跨度参与，使我国电动汽车较早地引进信息化、智能化的因素；新的创业者踊跃参与，形成了一股“造车新势力”，成为我国电动汽车发展的一大特色；共享出行快速发展，展现出良好的前景……
可以说十年来，中国在电动汽车发展上所取得的*大成就，就是十年的探索和实践证明，储能电池纯电驱动的电动汽车技术路线是可行的，这一点已经被主要国家和市场认可，成为2030年之前汽车革命的主战场。
这也是中国对全球汽车产业所做出的重大贡献。
夏华蓄电池有：管形蓄电池，胶体蓄电池，密封蓄电池，免维护蓄电池，OPZV管形胶体蓄电池，OPZS蓄电池，深循环蓄电池
世界银行、国际能源署、达沃斯经济论坛等国际机构还专门组织研究中国新能源汽车发展的路径和政策，以期在全球推广中国的经验。
↑资料图：雾霾笼罩中的天津。中新社记者张道正摄李干杰指出，要秉持“严、真、细、实、快”的工作作风，切实保障攻关任务圆满完成。“严”是前提，要从严肃工作纪律做起，把“严”字贯穿攻关工作始终，明确项目管理要求，严格考核，严把质量关。“真”是基础，要坚持真理，实事求是，确保各项数据真实准确，发现真问题，掌握真情况，提出科学、高效、经济的解决方案。“细”是关键，要做好精细化来源解析和高时空分辨率排放清单编制工作，识别优先控制的污染源和污染物，确定多污染物协同控制技术途径，推进环境管理向精细化转变。
无锡汇众公司的主要产品有：锂离子蓄电池，锂电池，电池，铅酸蓄电池，密封蓄电池，管形胶体蓄电池，OPZV胶体蓄电池，OPZV管形胶体蓄电池，直流屏蓄电池，电子秤蓄电池，EPS蓄电池，应急电源电池，UPS蓄电池控制器，逆变器，太阳能，太阳能光伏板，逆变器蓄电池，太阳能杀虫灯，太阳能户用电源，三轮车蓄电池，汽车蓄电池，电动汽车电池，摩托车蓄电池，电动车蓄电池
