中小型动力电池企业承压
具有技术及成本优势的韩系动力电池加码布局中国市场，结合补贴的退坡趋势，将导致部分本土动力电池企业面临更加严峻的挑战，而即便是一些大型动力电池企业也难以“独善其身”。
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中国汽车工业协会副秘书长姚杰在接受第一财经记者的采访时表示，一辆纯电的新能源汽车，有40%~50%的成本源自于动力电池等“三电系统”，而由于跨国企业拥有一定的技术优势，因此补贴的退坡所造成的*直接的压力，本土的中小型企业的感受会更加明显。
根据SNEResearch发布的数据，2019年9月全球动力电池装机量为10GWh，相较去年同期下降10.5%，但LG化学、三星SDI及SKI均呈现同比增长的态势，分别增长69.2%、37.9%及33.7%。此外，前十以外的动力电池企业装机量则出现近50%的下滑，本土中小型动力电池企业压力明显增大。
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中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，在过去的几年中，由于受到补贴政策的影响，外资动力电池企业难以打开中国市场，而国内政策红利触发导致本土动力电池企业大幅度增加，国内市场一度出现近150家动力电池企业。
汇众-HUIZHONG品牌的OPZV管型胶体蓄电池的型号有：OPZV-200.OPZV-250,OPZV-300,OPZV-400.OPZV-500,OPZV-600,OPZV-800,OPZV-1000,OPZV-1200,OPZV-1500,OPZV-2000,OPZV-2500,OPZV-3000
“我们估算，目前国内动力电池市场还留存的企业大约有80家，其中只有40家能够真正实现装机量，而业内TOP10更是占据了近八成的装机量，这相比于行业高峰时期，已经有近六成的企业被淘汰。”于清教表示。
山东7个城市在列。分别为：济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽治理不力的相关领导将被问责。近日，环保部网站发布关于印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动量化问责规定》的通知。该规定适用于京津冀大气污染传输通道城市（以下简称“2+26”城市，其中包括山东的7个城市，分别为济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽市）有关党政领导干部在大气污染综合治理工作中失职失责行为的问责工作。
不过，蜂巢能源总经理杨红新认为，虽然外资动力电池企业来势凶猛，但蜂巢与长城汽车关系紧密，对于主机厂的需求比较了解，因此可按照整车需求而量身定制的车规级动力电池生产车间。
HUIZHONG太阳能路灯胶体蓄电池具有寿命长，低温性能好，容易维护，使用时间长等许多优点
而作为国内两大动力电池巨头，宁德时代与比亚迪的动作也在加快。宁德时代在此前与多家外资汽车企业达成合作的基础上，近年来在动力电池上下游层面的动作也在加快，并进一步拓展海外市场。
无锡汇众，南京夏华，无锡邦力威为关联公司，专业生产和销售汇众-HUIZHONG牌铅酸蓄电池和邦力威牌锂电池。
金光宙认为，未来动力电池企业的制造车间，随着消费者需求的上升及头部企业间需求竞争的激烈，将不断向主机厂周边进行转移，以能够第一时间满足主机厂的需求，并与主机厂在平台方面增进沟通。目前，虽然韩系企业在成本控制方面仍占优，中国企业在NCM811等层面的竞争，以及韩系企业在NCM811电池方面的产品化的延迟，也将给韩国企业带来一定的压力。
无锡汇众公司的主要产品有：锂离子蓄电池，锂电池，电池，铅酸蓄电池，密封蓄电池，管形胶体蓄电池，OPZV胶体蓄电池，OPZV管形胶体蓄电池，直流屏蓄电池，电子秤蓄电池，EPS蓄电池，应急电源电池，UPS蓄电池控制器，逆变器，太阳能，太阳能光伏板，逆变器蓄电池，太阳能杀虫灯，太阳能户用电源，三轮车蓄电池，汽车蓄电池，电动汽车电池，摩托车蓄电池，电动车蓄电池
