EPS拓扑设计不是简单的组合
有人认为：EPS（电子部分）=整流/充电器+逆变器+输出转换开关（互投装置）+控制单元等部件就能构成应急电源。不错，EPS的基本单元是由上述部分组成，但是为了满足整机可靠性（MTBF），各基本单元的可靠性如何分配才是*合理呢？下式告诉我们：EPSMTBF=（整流/充电器）MTBF +（逆变器）MTBF +（转换开关）MTBF +（控制单元）MTBF
从上式可知，EPS整机的MTBF是由各大部件的MTBF叠加而成，因此EPS整体设计就需要详细研究、分析、计算各大部件的MTBF，提高薄弱部件的MTBF，从EPS整体安全生命周期的需要来配置各大组成部件的安全生命周期。
这样的定位也是符合我们的产业实际。一方面，中国汽车工业基础薄弱，现在大街上跑的外国车比自主的多了去了。中国一直想在新能源汽车技术上实现弯道超车，甚至成为主导，毕竟在这方面差距不是很大。另一方面，中国少油多煤，长期以来作为全球*大的原油进口国家，严重受制于国际供给，近年来大力发展页岩气、可燃冰等极具争议的技术也是无奈的选择。在这种大背景下，整体能源消耗从油转电是必然之举，汽车这一吃油大户自是首当其冲。
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应急电源用阀控密封铅酸蓄电池寿命的介绍
深度放电,定期进行深度放电是对蓄电池进行必要维护的主要措施,尽管铅酸蓄电池没有记忆,蓄电池都是免维护的,可不是说不用维护,这是一个误区,深度放电可以提高蓄电池的活性,提高蓄电池的容量起很大的作用.
物理损坏形成的原因,物理损坏一般不被消费者知道,而它严重性是非常可怕的.物理损坏是指极板腐蚀,脱落,断隔造成蓄电池的坏死,不可修复.这种情况一般是液体型蓄电池偏多,由于充电的析气的原因,液体的浓度加大,极板上端的极板没有了液体的循环,会产生腐蚀脱落的现象,如果不及时加水,就会发生断隔,这样的现象很多,干式的也会发生.
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