246款新能源车型以纯电动为主达到229款，插电混动9款，另外还有8款燃料电池车型。分车型来看，新能源乘用车39款，占比15.85%；新能源客车96款，占比39.02%；新能源专用车111款，占比45.13%。
从技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池车型有177款，三元电池车型有58款，锰酸锂电池车型6款，多元复合锂电池车型2款、钛酸锂电池车型3款，氢燃料电池8款。
在本批公告中，新能源乘用车的能量密度和续航里程却出现两极分化现象。其中，本批次乘用车电池系统能量密度*高达175wh/kg，是由广汽乘用车申报的AIONLX车型，搭载宁德时代生产的三元电池系统，工况续航里程达600km。
不过，工况续航里程*高却是由长安汽车申报的纯电动轿车—E-ROCK，搭载比亚迪生产的三元电池系统，系统能量密度达160.2wh/kg，工况续航里程高达605km。
这意味比亚迪动力电池对外供应进入了实质性阶段，该款高续航里程车型可以获得*高系数补贴。预计后期长安将会有更多新车型配套比亚迪电池，进一步提升其的市场竞争力。
除此之外，比亚迪申报的三款腾势新车型——DENZRX也进入目录，全面换装三元电池，纯电动版电池系统达161wh/kg，工况续航里程达520km。其余两款插电式混动车型的纯电续航也高达80-100km，在同类车型中纯电续航里程*高。
新款腾势进入推荐目录将替代此前的老款车型，并在动力电池和续航等方面全面升级，在此情况之下，新款腾势或有望成为比亚迪和戴姆勒合资品牌下的拳头产品。
值得注意的是，除了高续航车型之外，本批公告也出现了多款在能量密度或续航里程无法满足2019年补贴技术要求的车型，这意味着上述车型将无法获得补贴。
从7-8月新能源汽车市场表现来看，补贴换挡对新能源乘用车市场打击较大，包括动力电池企业的装机量和主机厂销量都出现明显下滑。其中，A00级车型受影响*大。而本批公告多家车企申报了多款无法获得补贴的车型，其未来市场表现或不容乐观。
在电池企业配套方面，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、合肥国轩、力神电池配套车型数量排名前列。
汇众牌蓄电池的售后服务联系方式：售后服务电话：0510-81813146 025-56612958 官网：www.hujhon.com
过度充电的影响
长期过充电状态下，正极因析氧反应，水被消耗，h+增加，从而导致正极附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速电池的腐蚀，使电池容量降低;同时因水损耗加剧，将使蓄电池有干涸的危险，从而影响蓄电池寿命。
过度放电的影响
蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的硫酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。
无锡汇众公司的主要产品有：锂离子蓄电池，锂电池，电池，铅酸蓄电池，密封蓄电池，管形胶体蓄电池，OPZV胶体蓄电池，OPZV管形胶体蓄电池，直流屏蓄电池，电子秤蓄电池，EPS蓄电池，应急电源电池，UPS蓄电池控制器，逆变器，太阳能，太阳能光伏板，逆变器蓄电池，太阳能杀虫灯，太阳能户用电源，三轮车蓄电池，汽车蓄电池，电动汽车电池，摩托车蓄电池，电动车蓄电池
