电动工具用12V120ah聚合物锂电池性能参数

2020-02-10

美国科学家约翰·古迪纳夫约翰，被誉为“锂电之父”，他使锂电池体积更小、容积更大、使用方式更稳定，从而实现锂离子电池商业化，同时开启了电子设备便携化进程。

英裔美国科学家斯坦利·惠廷厄姆目前是化学教授，是纽约州立大学宾汉姆顿分校材料研究所和材料科学与工程专业的主任。

日本科学家吉野彰，现任旭化成研究员、名城大学教授。紫绶褒章表彰。吉野是现代锂离子电池的发明者，曾获得工程学界*高荣誉全球能源奖与查尔斯·斯塔克·德雷珀奖。
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以上这三位科学家因锂电池成就共享今年诺贝尔化学奖,均分900万克朗的奖金。其中97岁的古迪纳夫成为有史以来年龄*大的诺贝尔奖获得者,打破了2018年以96岁高龄获得诺贝尔物理学奖的阿瑟·阿什金的年龄纪录。

诺贝尔化学委员会给出的颁奖词非常准确凝练地概括了他们地事迹：人类获得了一场科技革命,获奖人研发的轻量电池,它功能强大,应用广泛。从真正的便携式电器(如手机,心脏起搏器)到续航持久的电动汽车,电池再也不用如此沉重。
南京夏华蓄电池容量小时率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR

吉野彰表示，“锂电池本身而言,现在主要应用在两大领域:第一,移动式产品。如手机、电脑,占锂电池使用量的2/3左右;第二大领域,便是车载电池。世界变化的速度实在太快了,根据我们2010年掌握的数据统计,当时车载用锂电池几乎是零,现在则要达到30%多,以后这一比例可能还会不断增加。电动汽车的出现,等于给锂电池打开了一个新的应用方向,是全新的商业机遇。”
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1991年,索尼第一次将锂电池商用化于他们的电子产品,能量密度大,可靠性强的锂电池一下子推进了电子产品革命进程。2003年7月1号,特斯拉公司正式成立!特斯拉完美的把锂电池、电机和先进电控系统三者结合,在世界发展的环保潮流下实现碾压传统车商。

锂电诺奖三剑客发明了锂离子电池，而特斯拉推动了它在汽车上的应用，在此，不得不提的就是特斯拉的传奇人物——埃隆·马斯克。

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