去年8月30日，工信部发布新一期《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，特斯拉全系车型入围；2019年10月份，工信部又公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工厂赫然在列。无论是土地、建设、资金、补贴、政策，特斯拉此次进入中国，各个环节都如丝般顺滑，于是才有了开头的故事：2019年1月7号上海工厂开始建设，同年12月30号就交付了第一批15辆汽车。“2020年年底，Model 3所有零部件全面国产化！”在此前我们曾经提及，中国在电动汽车产业链上*薄弱的环节就是整车制造。薄弱就得补，但整车制造难就难在，他需要一整个产业链的支撑和完善。怎么办？或许回顾中国自主手机品牌的崛起，可以给我们一点启示和灵感。中国手机产业的转折点，实际上是伴随着2011年苹果公司的进入才出现的。在此之前的波导、夏新等中国手机品牌，由于缺少先进的技术和成熟的产业链，无一不是“昙花一现”。表面看来，苹果利用中国廉价的劳动力和完善的产业链，赚取了数以亿计的利润，但在中国手机自主品牌的崛起之路上，它同样“居功至伟”。1、苹果以自己超强的供应链管理能力，为其他手机公司整理好了国内的手机产业链。在2011年之前，中国已经拥有较为完整的手机产业链，但一直没有得到有效的整理。富士康代工以及中国庞大的市场需求，结合苹果公司的管理能力，让中国手机产业链上升一个台阶。通过苹果手机的普及，国内智能手机行业需求大爆发，首先给国产手机及产业链提供了做大做强的机会，*后开始进口替代。得益于此，我们今天才可以在全球手机排行榜上，看到华为、OPPO、VIVO、小米等企业的名字。如果特斯拉真的如允诺中所言，将所有零部件国产化，那么我们能否期待它能像当年苹果产业链在国内的落地生根那样，长远来看让本土电动汽车企业受益呢？
去年8月30日，工信部发布新一期《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，特斯拉全系车型入围；2019年10月份，工信部又公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工厂赫然在列。无论是土地、建设、资金、补贴、政策，特斯拉此次进入中国，各个环节都如丝般顺滑，于是才有了开头的故事：2019年1月7号上海工厂开始建设，同年12月30号就交付了第一批15辆汽车。“2020年年底，Model 3所有零部件全面国产化！”
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中国为什么需要特斯拉？在此前我们曾经提及，中国在电动汽车产业链上*薄弱的环节就是整车制造。薄弱就得补，但整车制造难就难在，他需要一整个产业链的支撑和完善。怎么办？或许回顾中国自主手机品牌的崛起，可以给我们一点启示和灵感。中国手机产业的转折点，实际上是伴随着2011年苹果公司的进入才出现的。在此之前的波导、夏新等中国手机品牌，由于缺少先进的技术和成熟的产业链，无一不是“昙花一现”。表面看来，苹果利用中国廉价的劳动力和完善的产业链，赚取了数以亿计的利润，但在中国手机自主品牌的崛起之路上，它同样“居功至伟”。
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1、苹果以自己超强的供应链管理能力，为其他手机公司整理好了国内的手机产业链。在2011年之前，中国已经拥有较为完整的手机产业链，但一直没有得到有效的整理。富士康代工以及中国庞大的市场需求，结合苹果公司的管理能力，让中国手机产业链上升一个台阶。
本报北京8月22日电（中国青年报·中青在线记者张敏）在环保部今天举行的例行新闻发布会上，环保部政策法规司司长别涛回应部分地方在环境督查时采取所有企业“一刀切”关停的管控方式称，环保部明确反对部分地方平时不作为，但检查时“滥作为”的行为。别涛说，环保部从来没有要求环保部门对企业治污进行“一刀切”，并且有两个态度是明确的，一是反对部分地方在平时疏于监管，使违法企业长期存在污染环境，“这样的行为就是不作为”。
通过苹果手机的普及，国内智能手机行业需求大爆发，首先给国产手机及产业链提供了做大做强的机会，*后开始进口替代。得益于此，我们今天才可以在全球手机排行榜上，看到华为、OPPO、VIVO、小米等企业的名字。如果特斯拉真的如允诺中所言，将所有零部件国产化，那么我们能否期待它能像当年苹果产业链在国内的落地生根那样，长远来看让本土电动汽车企业受益呢？
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