今年四月，西安奔驰女车主“坐引擎盖维权”事件被媒体曝光后，掀起了轰轰烈烈的消费者维权浪潮；女性车主维权事件不止一起，今年三月深圳刘女士在特斯拉深圳海岸城店订购了一辆价值56万Model 3高性能版汽车，提车之初发现刹车抖动的情况，据当时销售人员表示，这为正常现象；可在刘女士提车使用不到一周时间里，电池就出现无法充电的情况，并且刹车板出现抖动。
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4S店随后对该车进行维修,根据汽车检修结果,汽车刹车踏板、电池确实存在问题。刘女士提到,尽管检测结果属实,但4S店只同意更换电池。“这让我难以接受,车买了不到一星期便出现如此大的故障,还不能换车。但我不想像西安那位女研究生那样,坐在引擎盖上维权,希望特斯拉体验中心深圳海岸城店及售后店能够重视我的诉求。”深圳特斯拉售后工作人员表示根据刘女士的情况,他们制定了免费更换电池和进行两次保养,额外赠送车载充电器的补偿措施,但根据现行汽车“三包”政策,刘女士换车的需求无法满足。
HUIZHONG-汇众品牌OPZV管型胶体蓄电池主要组成部分：极板材料1#电解铅，隔板为美国进口隔板，胶体为德国进口胶体。
因此，双方并未达成一致。刘女士认为，汽车行驶不到400公里就要更换电池会折损汽车价格，而该折损不应该由她来承担。4S店工作人员称更换电池后汽车价格并不会折损,因为她们不会把维修信息透露给卖家。对此，刘女士认为,该行为涉嫌隐瞒欺诈消费者。
两种积分主要区别之一在于，油耗正积分允许结转和在关联企业转让，新能源正积分允许自由交易，不能结转。相比之下，新能源积分对企业影响更大。从目前国内新能源汽车发展现状来看，比亚迪和北汽新能源在双积分政策实施后可以产生大量正积分，而以长城汽车代表自主车企和大部分合资企业，短期内将可能产生大量负积分。如果双积分正常实施，部分自主车企可以从跨国企业获取大量资金，从而让技术进一步获得提升，但若延迟实施，虽然给予部分国内央企“喘息”时间，但外资企业新能源产品也相继到位，导致自主民营企业会逐步丧失市场先机。
