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电动汽车用12V26ah锂电池组设计实例

2019-12-23

 EPS拓扑设计不是简单的组合

有人认为:EPS(电子部分)=整流/充电器+逆变器+输出转换开关(互投装置)+控制单元等部件就能构成应急电源。不错,EPS的基本单元是由上述部分组成,但是为了满足整机可靠性(MTBF),各基本单元的可靠性如何分配才是*合理呢?下式告诉我们:EPSMTBF=(整流/充电器)MTBF +(逆变器)MTBF +(转换开关)MTBF +(控制单元)MTBF
从上式可知,EPS整机的MTBF是由各大部件的MTBF叠加而成,因此EPS整体设计就需要详细研究、分析、计算各大部件的MTBF,提高薄弱部件的MTBF,从EPS整体安全生命周期的需要来配置各大组成部件的安全生命周期。

路人甲:车展Young太low,一上来就嘚啵嘚啵地推销车展,这不是王婆卖瓜吗。路人乙:就是,广告味太浓。能说点咱不知道的不?车展Young:咋就成了这样呢?看来不放个大招,要被你们小瞧啦。路人甲:别吹牛,*近新能源车这么热,你给咱说道说道。路人乙:你不是号称有十多年经验吗,别说外行话哦。车展Young:这话题你们还真问对人了,新能源车,你可以不买但要关注,理由且听我慢慢道来。看大势:转向步伐已不可阻挡车展Young:啥事情都要先看大趋势,新能源车也是一个道理,我就先说说欧美国家现在对新能源汽车都什么态度。

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无锡汇众蓄电池的主要参数有容量,额定容量,电压,开路电压,充电电压,终止电压,功率,寿命,放电时间,充电时间

应急电源用阀控密封铅酸蓄电池寿命的介绍

深度放电,定期进行深度放电是对蓄电池进行必要维护的主要措施,尽管铅酸蓄电池没有记忆,蓄电池都是免维护的,可不是说不用维护,这是一个误区,深度放电可以提高蓄电池的活性,提高蓄电池的容量起很大的作用.

物理损坏形成的原因,物理损坏一般不被消费者知道,而它严重性是非常可怕的.物理损坏是指极板腐蚀,脱落,断隔造成蓄电池的坏死,不可修复.这种情况一般是液体型蓄电池偏多,由于充电的析气的原因,液体的浓度加大,极板上端的极板没有了液体的循环,会产生腐蚀脱落的现象,如果不及时加水,就会发生断隔,这样的现象很多,干式的也会发生.


 

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