系统的设计
对于风光互补发电系统设计,其中涉及的问题很多。在这里主要通过一个列子,简单说明风力发电机与太阳电池的功率分配这一核心问题。
例中,风力发电机选用太原汾西机器厂50W—200W系列产品,太阳电池选用哈尔滨克罗拉公司3W—120W非晶硅系列,其电池转换效率取6%,寿命20年。蓄电池选用铅蓄电池,寿命3—5年,放电率30%。不配备柴油发电机。
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据英国路透社8月30日报道,消息人士表示,有关插电式电动车销售配额的*终计划可能在数日或数周内推出。但消息人士称将会等到2019年才正式执行,较*初计划晚了一年。由于事属敏感,消息人士不愿具名,并称情况仍可能生变。报道称,全球汽车制造商6月时致信给中国工业和信息化部主管,敦促软化对所谓的新能源车。NEV涵盖了所有电动车,主要是插电式混合动力车。为了减轻空气污染并拉近国内汽车厂商和全球竞争对手的差距,中国为电动车和插电式混合电动车设下目标,希望到2025年至少能占中国汽车销售的五分之一。
根据资料对当地风力机与太阳电池的年发电量及二者互补的发电量进行测算,如下表所示:
各发电量数据(单位KWh/年)
2.根据负载要求,选择可能的发电方式,设负载功率130瓦,每天工作5小时,年需要240KWh。根据上表可以选择100Wyc风力 发电机单独发电,或者两组HC915′1220电池板并联100W太阳电池单独发电,或者50Wyc风力发电机加一组HC915′1220 50W太阳电池互补发电。
3.蓄电池容量的确定,在不需要连续供电的场合,如生活用电,为了降低成本,可以只根据负载每日所需的能量与场合,如差转台、航标灯用电,则必须考虑天气变化(如连雨天,连续无风)的因素加修订。设蓄电池电压24V,计算结果