胶体和铅酸蓄电池在性能上相同，只不过电池里面的电解液一个是乳胶状的半凝固状态，一个是液体状态，液体状态的普通铅酸蓄电池在使用过程中需要不定期的添加蒸馏水维护，胶体的不需要加蒸馏水维护（通常所说的免维护）；胶体铅酸蓄电池的缺点是过载充放电危害很大，一旦过载充放电会造成电池的不可恢复性，甚至报废，而普通的铅酸需电池过载导致的极板变形和硫化可以小电流的充放电恢复（只是无法恢复原状）；个人觉得胶体的干净、省心，普通铅酸蓄电池适应性更好（冬夏季可调节）。】
首先，胶体是铅酸电池的一种；目前的铅酸蓄电池绝大多数都是阀控式的，但根据电解液的状态可以分为两大类，即胶体的和AGM式的。我认为你想问的是这两类哪个性能好吧？
HUIZHONG太阳能路灯胶体蓄电池具有寿命长，低温性能好，容易维护，使用时间长等许多优点
我的看法是，要看你需要什么样的电池。
胶体电池是贵一些，但并不意味着它的性能在任何一方面都比AGM的好。例如，胶体的大电流放电性能就要差一些，但小电流放电性能要好一些。所以，汽车启动方面目前均用AGM的，但太阳能充电储能等则会选用胶体的。原因是汽车启动需要瞬间大电流，而太阳能充电则是长时间的小电流使用。
胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进，用胶体电解液代换了硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。
胶体铅酸蓄电池采用凝胶状电解质，内部无游离液体存在，在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生热失控现象；电解质浓度低，对极板的腐蚀作用弱；浓度均匀，不存在电解液分层现象。
汇众阀控密封铅酸蓄电池的电压有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等
工作原理
胶体铅酸蓄电池的性能优于阀控密封铅酸蓄电池，胶体铅酸蓄电池具有使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护等优点。
用于电动自行车的国产胶体铅酸蓄电池是在AGM隔板中通过真空灌注，把硅胶和硫酸溶液灌到蓄电池正、负极板之间。胶体铅酸蓄电池在使用初期无法进行氧循环，这是因为胶体把正、负极板都包围起来了，正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板，无法实现与负极板上的活性物质铅还原，只能由排气阀排出，与富液式蓄电池一致。
胶体铅酸蓄电池使用一段时间后胶体开始干裂和收缩，产生裂缝，氧气通过裂缝直接到负极板进行氧循环。排气阀就不再经常开启，胶体铅酸蓄电池接近于密封工作，失水很少。所以针对电动自行车蓄电池主要失效是失水机理，采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。胶体电解质是通过在电解液中加入凝胶剂将硫酸电解液凝固成胶状物质，通常胶体电解液中还加有胶体稳定剂和增容剂，有些胶体配方中还加有延缓胶体凝固和延缓剂，以便于胶体加注。
无锡汇众蓄电池的主要参数有容量，额定容量，电压，开路电压，充电电压，终止电压，功率，寿命，放电时间，充电时间
阿勒泰市首批气电混合新能源公交车日前正式投入使用，预计到9月中旬，45辆气电混合新能源公交车将全部替代燃油公交车。在阿勒泰市利众公交公司已经工作18年的周德恩，亲眼见证了公交车的更新换代。能开上这种新能源的环保公交车让他格外兴奋。阿勒泰市利众公共交通有限公司司机周德恩说：“公司院子里的新车可好看了，你有时间你去看看我们院子里的新车，我们新车，马上更多的车就回来了。”据了解，阿勒泰市利众公共交通有限公司新引进的气电混合新能源公交车每百公里气耗22立方，比传统公交车节省40%的能源。
三、胶体蓄电池和铅酸蓄电池的区别
胶体铅酸蓄电池和普通的铅酸蓄电池在性能上相同，只不过电池里面的电解液一个是乳胶状的半凝固状态，一个是液体状态，液体状态的普通铅酸蓄电池在使用过程中需要不定期的添加蒸馏水维护，胶体的不需要加蒸馏水维护（通常所说的免维护）。
胶体铅酸蓄电池的缺点是过载充放电危害很大，一旦过载充放电会造成电池的不可恢复性，甚至报废，而普通的铅酸需电池过载导致的极板变形和硫化可以小电流的充放电恢复（只是无法恢复原状）；个人觉得胶体的干净、省心，普通铅酸蓄电池适应性更好
