铅酸电池组仍然是大多数独立电源和电网电池存储应用的首选电池 – 电池的尺寸和重量不是问题。使用信誉良好的品牌，正确的尺寸，合适的外壳和适当的电池管理，铅酸电池组可以使用15年或更长时间。阀控铅酸（VRLA或’Gel-Cells’）适用于所有独立应用的首选电池。
优点：密封且免维护; 没有凌乱的排布，无腐蚀性酸气体或酸性物质溢出，卓越的充电电流处理，可以安装在靠近其他设备的同一外壳中，长寿命的独立应用程序，降低自放电和高充电效率，降低安装成本，运输更安全。
缺点：更高的前期成本
夏华蓄电池有：管形蓄电池，胶体蓄电池，密封蓄电池，免维护蓄电池，OPZV管形胶体蓄电池，OPZS蓄电池，深循环蓄电池
在这种情况下，我对新能源汽车是非常看好的。别看汽车行业在下滑，但是新能源行业一定会上升。城市资源就这么多，堵车、停车难等种种的社会条件都导致汽车销量必然下滑，但是微型车的需求一定会上升。汽车微型化是一种趋势。今天你走到日本走到欧洲，看到满大街的微型车，未来中国也是一样的。整体的城市条件、规划条件、建设条件决定了全尺寸SUV、七座SUV可能都会慢慢被淘汰，而微型车正顺应了时代的发展。新能源汽车将会是市场的主流。
贫电液碳性电池的特点是用超细玻璃纤维隔膜将电解液全部吸附在隔膜中，隔膜约处于90%饱和状态，电解液密度约为1.300。电池内无游离状态的电解液，隔膜与极板采用紧装配工艺，内阻小受力均匀。在结构上采用卧式布置，如采用立式布置时，则把同一极板两端高度压缩到*低限度，以避免层化或使层化过程变慢。
与贫电液碳性电池相比，胶体碳性电池也有自己的特点，和传统的富液式铅酸蓄电池相似，将单片槽式化成极板和普通隔板组装在电池槽中，然后注入由稀硫酸和SiO2微粒组成的胶体电解液，电解液密度为1.240。这种电解液充满隔板、极板及电池槽内所有空隙并固化，把正、负极板完全包裹起来。所以在使用初期，正极板上产生的氧气没有扩散到负极的通道，便无法与负极上活性铅还原，只能由排气阀排出空间。使用一段时间后，胶体开始干涸和收缩而产生裂隙，氧气便可透过裂缝扩散到负极表而，氧循环得到维持，排气阀便不常开启，电池变为密封工作，胶体电解液均匀性能好。因而在充放电过程中极板受力均匀不易弯曲。胶体碳性电池的顶端和底部电解液流动被阻止，从而避免了层化。
