长远来看方形电池性能提升空间
松下电池凭借其在圆柱电池技术上的深厚积淀，在动力电池能量密度上长时间独领风骚。但宁德时代在方形电池技术上的创新也并不落后。2019年，宁德时代的NCM811高镍电池，已经应用到蔚来、广汽、宝马等众多电池车企的新车型上，续航里程大多在500公里以上。目前特斯拉中国工厂生产的Model 3标准续航版车型，里程有445公里和455公里两个版本。对于宁德时代来说，为特斯拉提供方形电池，续航里程应该不是问题。
从电池封装结构本身来看，有分析人士表示，松下圆柱电池能量密度提升空间也不及方形电池，松下电池圆柱电芯能量密度已经接近极限。松下电池为满足特斯拉对于车辆续航的要求，一方面通过材料本身提高电池能量密度，但现在主要的是通过增大电池尺寸（从18650升级到21700）来提升电池包的整体容量。
OPZV,opzs蓄电池的生产厂家：无锡汇众伟业电气有限公司，所生产的管型蓄电池使用美国进口隔板，德国进口胶体，质量好，价格优。
据宁德时代介绍，公司推出的CTP高集成动力电池开发平台，电芯可直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包系统能量密度提升10%-15%，系统能量密度可以达到200Wh/kg，且体积利用率提高了15%-20%。据悉，该技术已经在北汽新能源电动车型EU5上应用。
常见进口电池有：三洋电池，松下电池，LG电池，三星锂电池。
采用方形电池，特斯拉也同样有挑战。由于特斯拉一直用的是圆柱电池，而采用方形电池后，其或将要对技术路线和底盘设计进行调整，但是小编猜测对于车辆本身应该不会做大幅调整。
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值得注意的是，特斯拉2019年第四季度财报电话会议上，马斯克也透露，目前与宁德时代的合作属于“小规模”合作。宁德时代的公告也显示，其与特斯拉供货期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制性约束。这或许也是特斯拉出于更换技术路线，而需要对车辆进行充分的验证考虑。
环保部8月22日举行8月份例行新闻发布会，会上政策法规司司长别涛称，下一步将会同证监会，努力提高上市公司信息披露的规范性、全面性、可读性、完整性、有用性，以便于股民、公众准确判断上市公司环境风险。对于未及时按规定披露环境信息的，要依法依规督促、追责，并采取必要的处罚措施。别涛表示，按照证券监管规定，8月底之前，上市公司要披露2017年半年度报告，环保部将会同证监会分析上市公司披露环境信息的情况，是不是全面，是不是准确，是不是完整。
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